A törékeny lányok mögött (az orosz katonai pilóták első felvétele Oroszország újkori történelmében az iskolában) három és fél év tanulás, 47 óra repülési idő valódi repülőgépeken. Az egyik kadét a repülés, a másik a távoli repülés felé indult, kettő vadászgépet sajátít el, tizenegy lány pedig a közlekedési repülést választotta.
Az első repülés előkészítése korán kezdődik - a kadétok hajnali négykor felkeltek, hogy orvosi vizsgálatnak vetessék alá magukat. Mindennek normálisnak kell lennie - hőmérséklet, impulzus, nyomás. Még egy enyhe orrfolyás is akadályt jelent a kormányhoz való hozzáférésben. Ezután az osztályteremben repülés előtti utasításokat kapnak. A falakon plakátok láthatók az L-410 pilótafülke sémáival.
- Nincs izgalom, inkább a repülés várakozása, elvégre sokáig nem repültünk - ismeri el Olga Shipovalova kadét. - A kompetens felkészülés fontos szerepet játszik: képesnek kell lennie elemezni a fejében végzett cselekvéseket, megjósolni az esetleges eseményeket az égen, és az is jó, ha felvesz egy repülőgép modellt, és átadja a térképen.
… Nos, megérkezés a repülőtérre. A berendezéseket már „harci” készültségben telepítették a beton helyszínére. A szél gyorsan emelkedik, átfújja az érkezett újságírók csoportját, de a kadétok túl koncentráltak ahhoz, hogy odafigyeljenek a tavaszszerű hideg lökésekre. A pilóta számára a láthatóság volt a legfontosabb, ami jó volt. Mielőtt bejutna a pilótafülkébe, mindegyik oktató kíséretében megvizsgálja a deszkát - van-e mechanikai sérülés, minden rendesen működik-e. Csak ezután indulnak a motorok. Fontos, hogy a leendő katonai pilóták minden cselekedetet maguk hajtsanak végre - mind a földön, mind az égen.
"Tavaly a lányok elsajátították a körben, zónákba és az útvonal mentén történő repülést" - mondja az ezred parancsnokhelyettese, Andrej Gusev alezredes. - Most, néhány gyakorlati foglalkozáson, vissza kell szerezniük képességeiket a repülőgépek irányításában, majd éjszaka repülni kell, ami sokkal nehezebb. Éjjel eltűnik a látóhatár, nehéz meghatározni a tereptárgyat, annak hatótávolságát (éjszaka úgy tűnik, hogy a távolságok kisebbek, mint valójában), és csak a műszerekre támaszkodik a repülőgép irányításához. Ezenkívül a repüléseket különböző meteorológiai körülmények között tesztelik. A repülési gyakorlat több mint három hónapig tart, és a tanfolyam végén mindenki leteszi a vizsgát.
Az első repülési változás egybeesett az ünnepi hangulattal. Szó szerint a levegőben volt. Míg a lányok különféle feladatokat gyakorolva rohamozták az eget, a földön a zenekar csendesen fúvós hangszereket hangolt. A kadétok kezében tulipáncsokrok jelentek meg.
- Lágy leszállás neked, tiszta ég, legcsodálatosabb lányaink! - köszöntötte az ezred parancsnokhelyettesének kadétjait, amikor a pilóták befejezték gyakorlati képzésüket. Szavait a zenészek vették fel, akik elénekelték a repülők híres dalát "Idő menni, út", a kadétok pedig virágokat és lufikat nyújtottak a lányoknak. A golyókat azonnal az égre engedték.
"Egész reggel úgy éreztem, hogy valami szokatlan dolog készül." - mondja mosolyogva Viktória Vinogradova, a kadet és Oroszország korábbi téli bajnoka a téli poliatlonban. - Ez az első március 8-a az iskolában. Így történt, az elmúlt években elmentem az All-Russian Universiade-ra, majd a sport edzőtáborába - és nem találkoztam itt a tavaszi szünettel.
Victoria elismeri, hogy továbbra is elhatározta, hogy életét összekapcsolja a repüléssel. Más kérdésekben minden diáktársa erre törekszik. Az a tény, hogy a posztszovjet Oroszországban csak férfiak lettek katonai pilóták, nem ijesztgeti leendő pilótáinkat. "Nincs egyértelmű felosztás férfi és női specialitásokra" - vélik egyöntetűen. Amit gondolnak, az már a gyakorlatban is megmutatkozik
