Kurszkban évek óta, ha nem is évtizedek óta, a tömegközlekedés problémái merülnek fel. Ma a Kurszk régió és Kurszk közigazgatásának képviselői közszereplőkkel és fuvarozókkal találkoznak a tömegközlekedés fejlesztéséről
Korábban Roman Starovoit kormányzó egy heti tervezési értekezleten jelentett be ilyen találkozót. Utasította az esemény megszervezését Stanislav Naboko, az első kormányzóhelyettes számára. A tömegközlekedésről a "Veranda" kreatív térben tárgyalnak, a hatóságok részéről jelen van Kurszk vezetője, Viktor Karamyšev, valamint a régió közlekedési és autópálya-bizottságának elnöke, Vladimir Muravjov, valamint a Motoros Közlekedési Kutatóintézet, akik egy új útvonal-hálózat modelljét fejlesztik.
Az értekezlet iránti igény beérett, miután a szállítási tarifa 21 rubelre emelkedett. A magánkereskedők azzal érvelnek, hogy még ez a tarifa sem gazdaságilag életképes, és nem teszi lehetővé új nagy kapacitású buszok vásárlását. Egy ilyen viteldíj csak a magánfuvarozók „felszínen tartását” segíti. Érdekes, hogy a találkozón a nagy vezetési gyakorlattal rendelkező aktivisták, akik nem érzik szükségét a napi mikrobuszos utazásnak, aktívan a tömegközlekedési eszközök (OT) utazási költségeinek további emelését szorgalmazzák.
A villamosok lelkes védelmezői felhívják a hálózat helyreállítását és az elektromos közlekedésre való átállást, vagy legalábbis ne legyenek udvariatlanok a végül haldokló villamossal szemben.
Volodimir Szinelnyikov közéleti személyiség feltette a 22 óra utáni közlekedés és kis számú, sok kurd számára érdekes kérdését. Válaszként azt hallottam, hogy a szállítás 99% -kal teljesít, ahogy kell. A PAZik 21: 30-ig közlekednek, később csak kisbuszok közlekednek. Ez a kijelentés nagyon ellentmondásos, mert 20 óra után is szinte lehetetlen tömegközlekedéssel kijutni a város egyes területeiről, akár átszállásokkal is.
Az idő megmutatja, hogy a fuvarozók rájönnek-e arra, hogy jobbá kell változtatni az utasokkal szembeni hozzáállásukat.
